很多人都觉得，空军飞行员退役后就会去各大民航当机长，其实很多退役飞行员还有更崇高的使命，退役去民航也只是一部分，不能代表全部。
如何成为一名空军飞行员？
空军飞行员的选拔标准是很高的，首先高考成绩达到统招本一分数线，这就刷掉了数不清的学子，或者军队院校应届本科毕业生也行，但年龄不得超过24周岁。
报考相关空军院校后，你可千万别觉得可以“十拿九稳”了，这才刚刚开始。
飞行员对视力有着非常高的要求，在测验时用的是空军专用C字表（感兴趣的朋友可以看下图），而不是普通的E字表。
C字表的检测受主观推测影响较小，由于机型差异，虽然对视力要求稍有不同，但视力如果能达到0.8以上，基本这关就过了，多说一句，不能做过视力矫正手术，否则一律被淘汰，而且有色盲、色弱、斜视等视力缺陷的，也没有可能入选。
同样，飞行员选拔对于身高体重也有明确标准，男性身高要在~公分之间，体重需要在标准体重的80%~%之间，低于或超过都不符合。
其他就是一些常规检查，比如有无疾病，纹身，体能如何等等，单独说一说疤痕问题，网上一直流传着有疤痕不能当飞行员，这句话其实是错的。
只要招飞局医生觉得这道疤痕对飞行没有影响，那就没有问题，而不是全盘否定。
测完基础项目，还要测考生的思维、理解、记忆、注意、决策力、空间定向等能力，接着测考生的操纵、协调、反应、注意等能力，最后测考生在飞行方面的潜能，比如模拟飞行下的操纵、感知、环境适应、心理特征等飞行潜能。
考试的最后一关相对轻松点，考生只需跟心理专家及资深飞行员进行双向沟通即可，以上这些测试都会由专家团队进行打分，分数合格即为初步入选，因为还有政治考核这一关。
在考生签订《空军招收飞行学员政治考核承诺书》后，考生三代以内亲属的政治思想、现实表现、主要经历、社会交往等，都会由相关部门去全面调查，什么问题都没有，那就恭喜考生可以正式踏入空军航空大学了，但这并不意味着，每一位学生都能如愿以偿成为飞行员，因为更加严峻的挑战还在前头。
在5年内，学院需要完成三级五阶段。
其中三级主要为院校、基地、部队训练，五阶段为基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。
其实本来所有项目的训练时间为10年，后来又缩减到7年，年后再次被压缩至5年，所以学院在5年内不仅要理解领航学、航空气象、空中交通管理、仪表飞行程序、无线电陆空通话等十几门课程，还要不断模拟+实战，但凡学员成绩不理想，最后都没法成为一名真正的空军飞行员。
空军飞行员的难度远超陆军跟海军，面对如此高难度职业化的岗位，所以每一位空军飞行员都是军官，而不是士兵。
如果特别优秀，空军飞行员还能成为航天员。
空军飞行员退役后都去做什么了？
由于空军对飞行员的要求非常高，一般飞行员到了45岁左右就要退役了，退役后的去向主要有以下几个。
1.转入民航
不可否认，空军飞行员退役后转入民航继续开飞机，是个很不错的选择，民航不用培训就能招收驾驶技术超群且经验丰富的飞行员，双方都是互赢。
但民航对于飞行员的“渴望”，并没有网上说得这么夸张，民航学院每年都有大量经验丰富的毕业生进入民航工作，其中很多日后都能成为一名优秀的机长，也就是说，民航招人有一套属于自己的渠道，空军退役飞行员固然不错，但也要看民航是否有招聘需求，简而言之，民航“抢着”要空军退役飞行员，实属夸张了些。
2.退休后游山玩水
虽然我国空军飞行员的薪水比美国低了一些，但总体来说，空军的薪水还不错。
他们的基本工资跟同级别干部差不多，但飞行员有补助。
飞行等级补助就是飞行员的资历，资历越高，补助就越高。
飞行补助就是飞行员驾驶飞机时获得的补助，通常一名飞行员获得的飞行补助，要高于基本工资很多，而且不同的机型，其对应的飞行补助金额也不同，有的只有60元/小时，有的甚至高达元/小时。
比如驾驶运输机跟驾驶歼击机，二者之间的飞行补助肯定相差甚远，平均来讲，我国空军飞行员年收入在10~30万之间。
此外，空军飞行员还有很多福利，比如可以免费住单人公寓、每年的休假疗养等等。
简而言之，由于飞行员常年在部队中训练，日常开销不大，退役后身上也有一笔资金，很多退役飞行员直接选择游山玩水，是很普遍的现象。
3.当无人机飞行员
阿塞拜疆跟亚美尼亚两国的冲突，想必大家还记忆犹新，阿塞拜疆凭借无人机的空中定点清除，将亚美尼亚打得节节败退，虽然是小国之间的冲突，但不难看出，无人机在战场上的作用。
近几年无人机在军事领域逐渐被各国注重起来，甚至有专家认为，将来无人机可能会超越常规战斗机。
无人机跟常规战机最大的区别就是数据感知，常规战机上，飞行员可以根据全身感官来做出判断，但无人机不同，操作员需要将无人机接收到的所有数据，在脑海中转化成空中场景，从而做出应有的判断。
这就要求飞行员对每一个数据都具备很强的敏感性，并且飞行逻辑要十分清晰，所以我国军用无人机事业，在刚起步阶段，仍然缺乏大量经验丰富的无人机飞行员。
在此就不得不提到李浩了。
李浩飞行近30年，从初教机一路“升级”到战斗机，从普通飞行员到王牌部队飞行尖子，该有的荣誉，他基本都有了，在安全飞行小时后，摆在他眼前的路有很多，可以直接退休养老，也可以去民航当机长，或者去地方工作。
这些都是很不错的选择，生活安逸舒适，谁不想呢？
但李浩却选择了一条最为难走的路，他决定转为无人机飞行员，而且是我国首批无人机飞行员，所有的路都要大家自己摸索出来，所以才说，李浩选择的路很难走，但在国家面前，李浩决定继续为我国空军发光发热，致敬！
当然，像李浩一样退役后转为空军无人机飞行员的还有很多，他们都值得敬重。
4.其他选择
有些很优秀的飞行员会继续留在部队，有的成为试飞员，有的担任教官，有的则从事飞机的研发工作。
近几年，我国民用直升机数量不断增多，地方各大机构，医院、政府部门、私企、消防救援部门等等，都开始配备直升机，导致我国直升机驾驶员供不应求，所以退役空军飞行员转到地方去开直升机，也是个很不错的选择。
此外，还有很多退役飞行员选择创业经商，或者转到地方担任政府部门职员，享受平静的生活。
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